Marcelo Ippolito

Mi trabajo como especialista en radionavegación y seguridad aérea terrestre (radioayudas, radares y sistemas de aterrizaje)  me obligó a entender  y  conocer  los cambios  que evolucionan en la aeronáutica. El  accidente de un vuelo trasatlántico de Air France creó muchísimas dudas hasta  saber en  forma cierta que pasó. Seria muy irresponsable  opinar  sobre la causa principal  del desastre, sin embargo  hablaré de lo que no hablan las empresas.

La crisis del petróleo y la competencia  mundial  por la subsistencia de las líneas aéreas, obliga a los dos fabricantes principales a utilizar materiales mas económicos y tecnologías modernas – algunas no probadas lo suficiente – para abaratar costos de aviones y operación.  Hace 10 años que las  asociaciones de pilotos y técnicos critican las cabinas de dos tripulantes para vuelos largos eliminando mecánicos y reemplazándolos  por  computadoras. Software de “ayuda” para facilitar el pilotaje  dejando “tiempo libre” al comandante, asistencia en las fases  criticas del vuelo, cambio de comandos mecánicos por eléctricos… Las quejas nunca prosperaron  y  los fabricantes siguieron avanzando. Airbus es la compañía que mas innovaciones plantea y aplica supuestamente mejorando la confiabilidad. Aun con  las certificaciones y medidas de seguridad,  jamás  alcanza  el tiempo  para conocer  cuando una falla ocurrirá en el sistema informático por mas moderno, sofisticado y seguro que parezca. 

Un viejo adagio en electrónica dice que  “un equipo  fallará en el momento menos pensado y cuando uno mas lo necesite”.   La tecnología puede acompañarnos pero no está siempre de nuestro lado.

Tal vez nunca sepamos en forma fehaciente que sucedió. Demasiados intereses en el fabricante, en la aerolínea y en el Gobierno Francés que es dueño mayoritario y/o accionista de muchas compañías de electrónica  proveedoras de Airbus (Thales, Alcatel,Smith Industries,Sagem entre otras) para no llegar a la verdad. Los únicos datos obtenidos son los del ACARS (Automatic Control and Reporting System) completamente autónomo e independiente del avión, creado por la FAA hace 20 años, totalmente probado pero resistido por las aerolíneas del resto del mundo…

Este es un blog de técnica y tecnología  que  muestra como estos  elementos pueden ser manipulados para complicarnos, muy lejos del objetivo inicial  que buscamos los diseñadores  e   investigadores, o sea, mejorar  la calidad de vida y facilitarnos las tareas.

La innovación  consiste en decir la verdad siempre ante todo. No existe nada  peor  que  el  engaño  para  vender  u  obtener  el  liderazgo de un producto . Es poco ético planificar para dañar el medio ambiente o defraudar a los consumidores  –  de cualquier  tipo - . Con  experiencia internacional  y  uno de los mejores equipos técnicos  de ingeniería del país, trataremos de  abordar  con  responsabilidad  ciertos temas de interés para generar  la  Alerta Temprana, aunque a veces  ya sea demasiado tarde…… Ojalá  mis explicaciones,  opiniones  y  pensamiento   los  ayuden  a pensar  y  saber  un poco  mas  sobre  lo  que  conozco.